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Nuevo estudio de objetos de Estudio de objetos nuevos retos paradigmas de diseño tradicional por cuestiones de edad y se acerca el nuevo diseño con innovadoras herramientas digitales y procesos de fabricación. Usando este enfoque, [N] [] O estudio se centra en la creación de nuevos artefactos. Estos nuevos productos se combinan los componentes mecánicos y electrónicos para cuestionar las nociones tradicionales de los objetos manufacturados a través de sus cualidades funcionales integrados, visual y narrativa.

Las formas flexibles Las formas flexibles analiza y genera plataformas modulares para mejorar la adaptabilidad de desarrollo de producto y la participación de los consumidores. Varios mecánicamente entidades dominantes, tales como vehículos, están optimizados mediante la plena integración de los componentes funcionales en su forma. Si bien esta arquitectura sirve bien para los productos básicos eficientes, a menudo resulta en un artefacto demasiado limitado y muchas veces desalienta la flexibilidad necesaria para la variedad, la personalización o la modificación. En lugar de redistribuir los componentes funcionales en plataformas modulares - formas flexibles - es posible ofrecer productos con mayor capacidad de adaptación. Para los desarrolladores, las gramáticas de productos modulares pueden mejorar la cadena de valor de un producto en etapas múltiples y las interfaces estandarizadas pueden permitir una mayor externalización de múltiples proveedores, , mientras que al mismo tiempo, los fabricantes y distribuidores pueden ofrecer más variedad de productos y obtener una mayor capacidad de personalizar sus productos de masa. Las formas flexibles se centra en ofrecer las tecnologías más globales dirigidas a explorar los cambios viables en la fabricación y permitir la participación del usuario. Las formas flexibles incorpora una serie de proyectos de investigación que se centran en la aplicación de la modularidad en múltiples etapas de la vida de un producto del ciclo: PowerPods: compacto compatible con los sistemas de energía modulares de FitBricks: smart componentes de los equipos intercambiables de fitness AutoBlocks: sistemas modulares para vehículos ligeros de transporte eléctrico

CityCar El automóvil CityCar eléctrica, desarrollo y prototipo de Smart Cities, está diseñado para satisfacer la demanda de movilidad personal cerrados - con la protección del clima, control de clima y confort, el almacenamiento seguro y la protección del accidente - en la forma más limpia y más económica posible. Pesa menos de mil libras, parques en mucho menos espacio que un coche Smart, y se espera obtener el equivalente de 150 a 200 millas por galón de gasolina. Dado que es la batería eléctrica, no produce emisiones de escape. La arquitectura de la CityCar es radical. No tiene un motor central y propulsión tradicional, pero está propulsado por cuatro motores de ruedas eléctrica. Cada unidad contiene rueda de tracción del motor (que también permite el frenado regenerativo), la dirección y suspensión, y es independiente de control digital. Esto permite maniobras como girar sobre su propio eje (un O-a su vez en vez de un giro en U), moviéndose de lado en los espacios de estacionamiento en paralelo, y cambios de carril, mientras que mirando hacia delante. El cambio de unidad a todos los rincones de esta manera permite a la CityCar a veces para minimizar la huella de aparcamiento, y proporcionar entrada y de salida frontal (ya que no hay motor en el camino). Esto cambia radicalmente su relación con las calles y ciudades. Se puede aparcar en la nariz a la acera, mucho menos que el ancho de una zona de aparcamiento tradicional, y se puede aparcar en densidades muy altas. Es posible aparcar tres o cuatro CityCars en la longitud de una zona de aparcamiento tradicional. El compartimento delantero de un CityCar capacidad de pasajeros y el compartimiento trasero proporciona almacenamiento generosa para el equipaje, alimentos, y así sucesivamente. Cuando un CityCar pliegues, el compartimiento de equipajes sigue siendo de bajo nivel y de fácil acceso. CityCars acomodar a dos pasajeros, lo que más les convenga para el cumplimiento de los requisitos de la gran mayoría de los desplazamientos urbanos, sin exceso de capacidad. Están diseñados para los viajes intra-urbanos, que son de corta duración entre las posibilidades de recarga. Esto encaja con gracia a las capacidades de las tecnologías de baterías que están actualmente disponibles o que puedan estar disponibles en un futuro próximo. No están diseñados para el viaje entre la ciudad, para el que las diferentes tecnologías son más apropiadas.

Este largo retraso para una época de automóviles nuevos. Los coches que conducimos hoy siguen los mismos principios de diseño subyacentes como los "yoes" Modelo de hace cien años y la cola con aletas sedanes de hace cincuenta años. En el siglo XXI, los coches todavía se hacen con fines del siglo XX. Están bien adaptados para el transporte de varios pasajeros a largas distancias a gran velocidad, pero ineficaz para proporcionar movilidad personal dentro de las ciudades-donde la mayoría de la población del mundo vive actualmente. William Mitchell y dos expertos de la industria reimaginar el automóvil, describiendo los vehículos del futuro próximo que son verdes, inteligentes, conectados y divertido de conducir. Ruedan a cuatro grandes ideas que harán que este sea factible y oportuno.